Nova Deli [India]14 de julho (ANI): O Brasil concluiu sua primeira operação de abastecimento de bioetanol para um navio porta-contêineres, marcando um marco importante no uso de combustíveis renováveis para o transporte marítimo e fortalecendo a posição do país na transição global do transporte marítimo de baixo carbono.
De acordo com comunicado da Copersucar, empresa líder no comércio de açúcar do Brasil, a operação foi realizada com sucesso no Porto de Santos, o primeiro porta-contêineres de 13 mil TEU do mundo equipado com motor tricombustível certificado e capaz de operar com bioetanol.
A operação foi realizada em parceria com Grupo CMA CGM, AGEO Terminais, Santos Brasil e Bunker One. É a primeira vez que um navio porta-contêineres é abastecido com bioetanol combustível de fabricação brasileira para operações marítimas.
A Copersucar disse que a operação pioneira posiciona o Brasil entre os países capazes de realizar o abastecimento de bioetanol, ao mesmo tempo que reforça o bioetanol como uma solução imediatamente disponível para ajudar a reduzir as emissões de gases de efeito estufa da indústria naval global.
A empresa afirmou “concluiu com sucesso uma operação de abastecimento de bioetanol para o CMA CGM IRON, o primeiro porta-contêineres com motor certificado tricombustível de 13.000 TEU, no Porto de Santos”.
A empresa afirmou que o bioetanol fornecido para a operação passou por sua cadeia de abastecimento certificada. Acrescentou que a expansão da cana-de-açúcar no Brasil ocorre principalmente em pastagens degradadas, enquanto o programa RenovaBio do país estabelece requisitos rigorosos de sustentabilidade e desmatamento zero.
A Copersucar é uma grande empresa brasileira do agronegócio e energia que atua como a maior originadora e comercializadora mundial de cana-de-açúcar e uma das maiores comercializadoras de etanol.
Segundo o comunicado, a operação de abastecimento exigiu ampla coordenação em toda a cadeia de abastecimento, incluindo o transporte do bioetanol até o Porto de Santos, armazenamento em infraestrutura dedicada e transferência do combustível para o navio por meio de barcaça especializada, seguindo padrões internacionais de segurança e operacionais.
A Copersucar disse que o projeto fornece evidências práticas de que o bioetanol pode desempenhar um papel importante na descarbonização do transporte marítimo. Além de reduzir as emissões de gases de efeito estufa, o bioetanol oferece disponibilidade imediata em escala comercial, uma infraestrutura de produção estabelecida no Brasil e economia competitiva, tornando-o uma alternativa viável de combustível naval.
A empresa acrescentou que além desta demonstração, o Porto de Santos e a Santos Brasil estão se posicionando como um futuro centro de combustíveis marítimos de baixo carbono para a América do Sul. Sendo o maior porto do continente, Santos tem potencial para conectar os recursos energéticos renováveis do Brasil com a crescente demanda global por combustíveis sustentáveis para transporte marítimo.
A CMA CGM disse que a iniciativa faz parte do seu compromisso de alcançar Carbono Zero Líquido até 2050. O grupo espera operar cerca de 200 navios porta-contêineres capazes de usar energia de baixo carbono até 2031.
O CMA CGM IRON, entregue em 2025, é o primeiro navio de uma série de doze porta-contêineres de 13 mil TEU equipados com o primeiro motor tricombustível do mundo certificado para operar com bioetanol. (ANI)